Το όνομα του Guo Bailing είναι ομώνυμο για το "Guo Bailing".
Αλλά η μοίρα ευνόησε το σκοτεινό χιούμορ, και όταν ήταν 16 μηνών, προσβλήθηκε από πολιομυελίτιδα, η οποία σακάτεψε τα πόδια του.«Μην μιλάς για αναρρίχηση σε βουνά και κορυφογραμμές, δεν μπορώ να ανέβω ούτε σε χωμάτινη πλαγιά».
Όταν ήταν στο δημοτικό σχολείο, ο Guo Bailing χρησιμοποιούσε ένα μικρό παγκάκι στο μισό ύψος ενός ανθρώπου για να ταξιδέψει.Όταν οι συμμαθητές του έτρεχαν και πηδούσαν στο σχολείο, εκείνος μετακινούσε το μικρό παγκάκι σιγά σιγά, βροχή ή λάμψη.Αφού μπήκε στο πανεπιστήμιο, είχε το πρώτο του ζευγάρι πατερίτσες στη ζωή του Βασιζόμενος στην υποστήριξή τους και τη βοήθεια των συμμαθητών του, ο Guo Bailing δεν έχασε ποτέ ένα μάθημα.Το να κάθεσαι σε αναπηρικό καροτσάκι ήταν κάτι μεταγενέστερο.Εκείνη την εποχή, είχε ήδη αναπτύξει τις δεξιότητες για να ζει ανεξάρτητα.Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας μετά τη δουλειά, να βγείτε για συναντήσεις και να φάτε στην καφετέρια.
Οι καθημερινές δραστηριότητες του Guo Bailing κυμαίνονται από το χωριό της γενέτειράς του έως νέες πόλεις πρώτης κατηγορίας με σχετικά πλούσιες εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια.Αν και του είναι δύσκολο να ανέβει βουνά σωματικά, έχει ανέβει αμέτρητα βουνά στη ζωή του.
Πόσο υψηλό είναι το «κόστος» του να βγεις από την πόρτα
Σε αντίθεση με τα περισσότερα άτομα με αναπηρία, στον Guo Bailing αρέσει να βγαίνει έξω για μια βόλτα.Δουλεύει στο Ali.Εκτός από το πάρκο της εταιρείας, πηγαίνει συχνά σε γραφικά σημεία, εμπορικά κέντρα και πάρκα στο Hangzhou.Θα δώσει ιδιαίτερη προσοχή στις εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια σε δημόσιους χώρους και θα τις καταγράψει ώστε να αντανακλούν προς τα πάνω.Ειδικά τις δυσκολίες που έχω συναντήσει, δεν θέλω να αφήσω να επηρεαστούν άλλα άτομα με αναπηρία.
Το αναπηρικό καροτσάκι του Guo Bailing κόλλησε στο κενό ανάμεσα στις πέτρινες πλάκες κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης.Αφού δημοσίευσε μια ανάρτηση στο intranet, η εταιρεία έκανε γρήγορα ανακαινίσεις χωρίς εμπόδια σε 32 σημεία στο πάρκο, συμπεριλαμβανομένου του πέτρινου δρόμου.
Η Ένωση Προώθησης Περιβάλλοντος Χωρίς Εμπόδια Hangzhou επίσης συχνά επικοινωνεί μαζί του, ζητώντας του να ξεκινήσει από την πραγματικότητα και να υποβάλει προτάσεις χωρίς εμπόδια με γνώμονα τη ζωή για να προωθήσει τη βελτίωση του περιβάλλοντος της πόλης χωρίς εμπόδια.
Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια, οι εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια στην Κίνα, ειδικά οι μεγάλες και μεσαίες πόλεις, βελτιώνονται και εξελίσσονται συνεχώς.Στον τομέα των μεταφορών, το ποσοστό διείσδυσης των εγκαταστάσεων χωρίς εμπόδια το 2017 έφτασε σχεδόν το 50%.
Ωστόσο, μεταξύ των ατόμων με ειδικές ανάγκες, άνθρωποι όπως ο Guo Bailing που «λατρεύουν να βγαίνουν έξω» είναι ακόμα πολύ λίγοι.
Επί του παρόντος, ο συνολικός αριθμός των ατόμων με αναπηρία στην Κίνα ξεπερνά τα 85 εκατομμύρια, εκ των οποίων περισσότερα από 12 εκατομμύρια έχουν προβλήματα όρασης και σχεδόν 25 εκατομμύρια έχουν σωματική αναπηρία.Για τα άτομα με σωματικές αναπηρίες, είναι «πολύ ακριβό» να βγαίνουν έξω.
Υπάρχει ένας άρχοντας στο σταθμό Β που κάποτε φωτογράφισε ένα ιδιαίτερο ταξίδι για μια μέρα.Αφού τραυματίστηκε το ένα πόδι της, βασίστηκε προσωρινά σε αναπηρικό καροτσάκι για να ταξιδέψει, μόνο για να συνειδητοποιήσει ότι τα συνήθη τρία βήματα απαιτούσαν το χειροκίνητο τροχό της αναπηρικής καρέκλας πάνω από δέκα φορές στη ράμπα χωρίς εμπόδια.Δεν το πρόσεξα πριν, γιατί τα ποδήλατα, τα αυτοκίνητα και οι κατασκευαστικές εγκαταστάσεις συχνά εμπόδιζαν τη δίοδο για τα άτομα με αναπηρία, έτσι έπρεπε να «γλιστρήσει» στη λωρίδα χωρίς μηχανοκίνητο και έπρεπε να προσέχει τα ποδήλατα πίσω της από κατά καιρούς.
Στο τέλος της ημέρας, παρά το γεγονός ότι γνώρισε αμέτρητους καλόκαρδους ανθρώπους, εξακολουθούσε να ίδρωνε πολύ.
Αυτό ισχύει για τους απλούς ανθρώπους που κάθονται προσωρινά σε αναπηρικά καροτσάκια για αρκετούς μήνες, αλλά είναι δύσκολο για περισσότερες ομάδες ατόμων με αναπηρία να συνοδεύονται από αναπηρικά καροτσάκια όλο το χρόνο.Ακόμα κι αν αντικατασταθούν από ηλεκτρικά αναπηρικά καροτσάκια, ακόμα κι αν συναντούν συχνά ευγενικούς ανθρώπους για να βοηθήσουν, οι περισσότεροι μπορούν να κινηθούν μόνο μέσα στη γνωστή ακτίνα της καθημερινής ζωής.Μόλις πάνε σε άγνωστα μέρη, πρέπει να προετοιμαστούν να «παγιδευτούν».
Ο Ρουάν Τσενγκ, ο οποίος πάσχει από πολιομυελίτιδα και έχει και τα δύο πόδια ανάπηρα, φοβάται περισσότερο να «βρεί τον δρόμο του» όταν βγαίνει έξω.
Στην αρχή, τα μεγαλύτερα «εμπόδια» για να βγει ο Ρουάν Τσενγκ ήταν τα «τρία εμπόδια» στην πόρτα του σπιτιού του – το κατώφλι της πόρτας της εισόδου, το κατώφλι της πόρτας του κτιρίου και μια κλίση κοντά στο σπίτι.
Ήταν η πρώτη φορά που έβγαινε με αναπηρικό καροτσάκι.Λόγω της ανειδίκευτης επέμβασης του, το κέντρο βάρους του ήταν εκτός ισορροπίας όταν πέρασε το κατώφλι.Ο Ρουάν Τσενγκ έπεσε στο κεφάλι του και χτύπησε το πίσω μέρος του κεφαλιού του στο έδαφος, κάτι που του άφησε μεγάλη σκιά.Δεν είναι αρκετά φιλικό, είναι πολύ επίπονο στην ανηφόρα και αν δεν μπορείς να ελέγξεις καλά την επιτάχυνση στην κατηφόρα, θα υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια.
Αργότερα, καθώς η λειτουργία με αναπηρικό αμαξίδιο γινόταν όλο και πιο αποτελεσματική και η πόρτα του σπιτιού υποβλήθηκε σε αρκετούς γύρους ανακαίνισης χωρίς εμπόδια, ο Ρουάν Τσενγκ πέρασε αυτά τα «τρία εμπόδια».Αφού έγινε ο τρίτος επιλαχών στο καγιάκ στους Εθνικούς Παραολυμπιακούς Αγώνες, προσκαλούνταν συχνά σε εκδηλώσεις και οι ευκαιρίες του για έξοδο αυξάνονταν σταδιακά.
Αλλά ο Ρουάν Τσενγκ εξακολουθεί να ανησυχεί πολύ να πάει σε άγνωστα μέρη, επειδή δεν γνωρίζει αρκετές πληροφορίες και υπάρχει πολύ ανεξέλεγκτο.Προκειμένου να αποφευχθούν υπόγειες διαβάσεις και διαβάσεις από τις οποίες δεν μπορούν να περάσουν τα αναπηρικά αμαξίδια, τα άτομα με αναπηρία αναφέρονται κυρίως στην πλοήγηση με τα πόδια και στην ποδηλατική πλοήγηση όταν βγαίνουν έξω, αλλά είναι δύσκολο να αποφευχθούν εντελώς οι κίνδυνοι για την ασφάλεια.
Μερικές φορές ρωτάω τους περαστικούς, αλλά πολλοί άνθρωποι δεν ξέρουν καν τι είναι οι εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια
Η εμπειρία του μετρό ήταν ακόμα νωπή στη μνήμη του Ρουάν Τσενγκ.Με τη βοήθεια της πλοήγησης της διαδρομής του μετρό, το πρώτο μισό της διαδρομής ήταν ομαλό.Όταν βγήκε από το σταθμό, διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στην είσοδο του μετρό.Ήταν ένας σταθμός ανταλλαγής μεταξύ της γραμμής 10 και της γραμμής 3. Ο Ρουάν Τσενγκ θυμήθηκε από τη μνήμη του ότι υπήρχε ένας ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στη γραμμή 3, οπότε αυτός, ο οποίος αρχικά βρισκόταν στην έξοδο της γραμμής 10, έπρεπε να περπατήσει γύρω από το σταθμό με ένα αναπηρικό καροτσάκι για πολύ καιρό για να το βρείτε.Η έξοδος της Γραμμής 3, αφού βγείτε από το σταθμό, κάντε κύκλο πίσω στην αρχική θέση στο έδαφος για να πάτε στον προορισμό σας.
Κάθε φορά αυτή τη στιγμή, ο Ρουάν Τσενγκ ασυνείδητα ένιωθε ένα είδος φόβου και σύγχυσης στην καρδιά του.Ήταν χαμένος στη ροή του κόσμου, σαν να ήταν εγκλωβισμένος σε ένα στενό μέρος και έπρεπε να βρει τρόπο να λύσει το πρόβλημα.Αφού τελικά «βγήκα», είχα εξαντληθεί σωματικά και ψυχικά.
Αργότερα, ο Ruan Chengcai έμαθε από έναν φίλο ότι υπήρχε ένας ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στην έξοδο C του σταθμού του μετρό στη γραμμή 10. Αν το μάθαινα νωρίτερα, δεν θα ήταν χάσιμο χρόνου να κάνω τόσο μεγάλη διαδρομή ?Ωστόσο, οι πληροφορίες χωρίς εμπόδια για αυτές τις λεπτομέρειες διατηρούνται ως επί το πλείστον από έναν μικρό αριθμό σταθερών ατόμων και οι περαστικοί γύρω τους δεν το γνωρίζουν, και τα άτομα με ειδικές ανάγκες που έρχονται από μακριά δεν το γνωρίζουν, επομένως αποτελεί μια «τυφλή ζώνη για πρόσβαση χωρίς εμπόδια».
Για να εξερευνήσετε μια άγνωστη περιοχή, χρειάζονται συχνά αρκετοί μήνες για τα άτομα με ειδικές ανάγκες.Αυτό έχει γίνει επίσης μια τάφρο ανάμεσα τους και το «μακρινό μέρος».
Η εμπειρία του μετρό ήταν ακόμα νωπή στη μνήμη του Ρουάν Τσενγκ.Με τη βοήθεια της πλοήγησης της διαδρομής του μετρό, το πρώτο μισό της διαδρομής ήταν ομαλό.Όταν βγήκε από το σταθμό, διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στην είσοδο του μετρό.Ήταν ένας σταθμός ανταλλαγής μεταξύ της γραμμής 10 και της γραμμής 3. Ο Ρουάν Τσενγκ θυμήθηκε από τη μνήμη του ότι υπήρχε ένας ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στη γραμμή 3, οπότε αυτός, ο οποίος αρχικά βρισκόταν στην έξοδο της γραμμής 10, έπρεπε να περπατήσει γύρω από το σταθμό με ένα αναπηρικό καροτσάκι για πολύ καιρό για να το βρείτε.Η έξοδος της Γραμμής 3, αφού βγείτε από το σταθμό, κάντε κύκλο πίσω στην αρχική θέση στο έδαφος για να πάτε στον προορισμό σας.
Κάθε φορά αυτή τη στιγμή, ο Ρουάν Τσενγκ ασυνείδητα ένιωθε ένα είδος φόβου και σύγχυσης στην καρδιά του.Ήταν χαμένος στη ροή του κόσμου, σαν να ήταν εγκλωβισμένος σε ένα στενό μέρος και έπρεπε να βρει τρόπο να λύσει το πρόβλημα.Αφού τελικά «βγήκα», είχα εξαντληθεί σωματικά και ψυχικά.
Αργότερα, ο Ruan Chengcai έμαθε από έναν φίλο ότι υπήρχε ένας ανελκυστήρας χωρίς εμπόδια στην έξοδο C του σταθμού του μετρό στη γραμμή 10. Αν το μάθαινα νωρίτερα, δεν θα ήταν χάσιμο χρόνου να κάνω τόσο μεγάλη διαδρομή ?Ωστόσο, οι πληροφορίες χωρίς εμπόδια για αυτές τις λεπτομέρειες διατηρούνται ως επί το πλείστον από έναν μικρό αριθμό σταθερών ατόμων και οι περαστικοί γύρω τους δεν το γνωρίζουν, και τα άτομα με ειδικές ανάγκες που έρχονται από μακριά δεν το γνωρίζουν, επομένως αποτελεί μια «τυφλή ζώνη για πρόσβαση χωρίς εμπόδια».
Για να εξερευνήσετε μια άγνωστη περιοχή, χρειάζονται συχνά αρκετοί μήνες για τα άτομα με ειδικές ανάγκες.Αυτό έχει γίνει επίσης μια τάφρο ανάμεσα τους και το «μακρινό μέρος».
Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα άτομα με αναπηρία λαχταρούν τον έξω κόσμο.Μεταξύ των κοινωνικών δραστηριοτήτων που οργανώνονται από διάφορες ενώσεις ατόμων με αναπηρία, όλοι έχουν μεγάλο κίνητρο να συμμετάσχουν σε έργα που δημιουργούν ευκαιρίες για ομάδες ατόμων με αναπηρία να βγουν έξω.
Φοβούνται να μείνουν μόνοι στο σπίτι, και επίσης φοβούνται ότι θα συναντήσουν διάφορες δυσκολίες όταν βγουν έξω.Είναι παγιδευμένοι ανάμεσα στους δύο φόβους και δεν μπορούν να προχωρήσουν.
Εάν θέλετε να δείτε περισσότερο τον έξω κόσμο και δεν θέλετε να ενοχλείτε πολύ τους άλλους, η μόνη λύση είναι να ασκήσετε την ικανότητα των ατόμων με αναπηρία να ταξιδεύουν ανεξάρτητα χωρίς πρόσθετη βοήθεια από άλλους.Όπως είπε ο Guo Bailing: «Ελπίζω να βγαίνω έξω με αυτοπεποίθηση και αξιοπρέπεια σαν υγιής άνθρωπος και να μην προκαλώ προβλήματα στην οικογένειά μου ή σε αγνώστους ακολουθώντας τον λάθος δρόμο».
Για τα άτομα με αναπηρία, η ικανότητα να ταξιδεύουν ανεξάρτητα είναι το μεγαλύτερο κουράγιο τους να βγουν έξω.Δεν χρειάζεται να είστε ανησυχητικό βάρος για την οικογένειά σας, δεν χρειάζεται να προκαλείτε προβλήματα στους περαστικούς, δεν χρειάζεται να αντέχετε τα περίεργα μάτια των άλλων και μπορείτε να λύσετε τα προβλήματα μόνοι σας.
Ο Fang Miaoxin, ο κληρονόμος των σκαλισμάτων από μπαμπού στην περιοχή Yuhang, ο οποίος πάσχει επίσης από πολιομυελίτιδα, έχει περάσει από αμέτρητες πόλεις μόνο στην Κίνα.Μετά την απόκτηση της άδειας οδήγησης c5 το 2013, τοποθέτησε μια βοηθητική συσκευή οδήγησης για το όχημα και ξεκίνησε μια περιοδεία «ένα άτομο, ένα αυτοκίνητο» σε όλη την Κίνα.Σύμφωνα με τον ίδιο, μέχρι στιγμής έχει διανύσει περίπου 120.000 χιλιόμετρα.
Ωστόσο, ένας τέτοιος «βετεράνος οδηγός» που έχει ταξιδέψει ανεξάρτητα για πολλά χρόνια θα συναντήσει συχνά προβλήματα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.Μερικές φορές δεν μπορείτε να βρείτε ένα προσβάσιμο ξενοδοχείο, οπότε πρέπει να στήσετε μια σκηνή ή να κοιμηθείτε στο αυτοκίνητό σας.Κάποτε πήγαινε με το αυτοκίνητο σε μια πόλη στη βορειοδυτική περιοχή και τηλεφώνησε εκ των προτέρων για να ρωτήσει αν το ξενοδοχείο ήταν χωρίς εμπόδια.Το άλλο μέρος έδωσε καταφατική απάντηση, αλλά όταν έφτασε στο κατάστημα, διαπίστωσε ότι δεν υπήρχαν όρια για να μπει και έπρεπε να τον «κουβαλήσουν».
Ο Fang Miaoxin, ο οποίος έχει μεγάλη εμπειρία στον κόσμο, έχει ήδη ασκήσει την καρδιά του για να είναι εξαιρετικά δυνατός.Αν και δεν θα προκαλέσει ψυχολογική πίεση, εξακολουθεί να ελπίζει ότι θα υπάρχει μια διαδρομή πλοήγησης για ταξίδια με αναπηρικό αμαξίδιο, με σαφή σήμανση με πληροφορίες για ξενοδοχεία και τουαλέτες χωρίς εμπόδια, ώστε να μπορούν να φτάσουν ανεξάρτητα.Προορισμός, δεν έχει σημασία αν πρέπει να περπατήσεις λίγο παραπάνω, αρκεί να μην κάνεις παράκαμψη ή να κολλήσεις.
Γιατί για τον Fang Miaoxin, οι μεγάλες αποστάσεις δεν είναι πρόβλημα.Το πολύ να μπορεί να οδηγεί 1.800 χιλιόμετρα την ημέρα.Η «μικρή απόσταση» μετά την αποβίβαση από το λεωφορείο είναι σαν να ταξιδεύετε μέσα στην ομίχλη, γεμάτη αβεβαιότητες.
Ενεργοποιήστε τον χάρτη "λειτουργία προσβασιμότητας"
Η προστασία του ταξιδιού των ατόμων με αναπηρία είναι να τους βοηθήσει να «βρουν βεβαιότητα στην αβεβαιότητα».
Η εκλαΐκευση και ο μετασχηματισμός των εγκαταστάσεων χωρίς εμπόδια είναι απαραίτητη.Ως απλοί αρτιμελείς άνθρωποι, πρέπει επίσης να δώσουμε προσοχή στη διατήρηση ενός περιβάλλοντος χωρίς φραγμούς στη ζωή μας, ώστε να μην προκαλούμε δυσκολίες σε ομάδες με αναπηρία.Επιπλέον, είναι απαραίτητο να προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε τα άτομα με αναπηρία να ξεπεράσουν τα τυφλά σημεία και να βρουν με ακρίβεια τη θέση των εγκαταστάσεων χωρίς εμπόδια.
Επί του παρόντος, αν και υπάρχουν πολλές εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια στην Κίνα, ο βαθμός ψηφιοποίησης είναι σχετικά χαμηλός, με άλλα λόγια, δεν υπάρχει σύνδεση στο Διαδίκτυο.Είναι δύσκολο για τα άτομα με αναπηρία να τα βρουν σε άγνωστα μέρη, όπως στην εποχή που δεν υπήρχε πλοήγηση μέσω κινητού τηλεφώνου, μπορούμε μόνο να ζητήσουμε από τους ντόπιους γύρω μας να ρωτήσουν οδηγίες.
Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, όταν ο Guo Bailing μίλησε με αρκετούς συναδέλφους του Ali, μίλησαν για τη δυσκολία του ταξιδιού για άτομα με ειδικές ανάγκες.Όλοι συγκινήθηκαν βαθιά και ξαφνικά αναρωτήθηκαν αν μπορούσαν να αναπτύξουν μια πλοήγηση με αναπηρικά αμαξίδια ειδικά για άτομα με ειδικές ανάγκες.Μετά από ένα τηλεφώνημα με τον υπεύθυνο προϊόντων του AutoNavi, ανακαλύφθηκε ότι το άλλο μέρος σχεδίαζε επίσης μια τέτοια λειτουργία και οι δύο το πέτυχαν.
Προηγουμένως, ο Guo Bailing δημοσίευσε συχνά κάποιες προσωπικές εμπειρίες και ιδέες στο intranet.Ποτέ δεν υπερέβαλλε τη δική του εμπειρία, αλλά διατηρούσε πάντα μια αισιόδοξη και θετική στάση απέναντι στη ζωή.Οι συνάδελφοι είναι πολύ συμπαθείς με την εμπειρία και τις ιδέες του, και είναι πολύ ενθουσιώδεις με αυτό το έργο, και όλοι πιστεύουν ότι έχει πολύ νόημα.Ως εκ τούτου, το έργο ξεκίνησε σε μόλις 3 μήνες.
Στις 25 Νοεμβρίου, η AutoNavi παρουσίασε επίσημα τη λειτουργία «πλοήγησης με αναπηρικό αμαξίδιο» χωρίς εμπόδια και η πρώτη παρτίδα πιλοτικών πόλεων ήταν το Πεκίνο, η Σαγκάη και η Χανγκζού.
Αφού οι χρήστες με αναπηρία ενεργοποιήσουν τη "λειτουργία χωρίς εμπόδια" στους Χάρτες AutoNavi, θα λάβουν μια προγραμματισμένη "διαδρομή χωρίς εμπόδια" σε συνδυασμό με ανελκυστήρες, ανελκυστήρες και άλλες εγκαταστάσεις χωρίς εμπόδια όταν ταξιδεύουν.Εκτός από τα άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένοι με περιορισμένη κινητικότητα, γονείς που σπρώχνουν καρότσια μωρών, άτομα που ταξιδεύουν με βαριά αντικείμενα κ.λπ., μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως αναφορά σε διαφορετικά σενάρια.
Στο στάδιο του σχεδιασμού, η ομάδα του έργου πρέπει να δοκιμάσει τη διαδρομή επί τόπου και ορισμένα μέλη της ομάδας έργου θα προσπαθήσουν να προσομοιώσουν τη λειτουργία ταξιδιού των ατόμων με αναπηρία για να την βιώσουν «εμβυθιστικά».Επειδή από τη μία πλευρά, είναι δύσκολο για τους απλούς ανθρώπους να μπουν στη θέση των ατόμων με αναπηρία για να εντοπίσουν εμπόδια στη διαδικασία μετακίνησης.Από την άλλη πλευρά, για την επίτευξη ολοκληρωμένης ταξινόμησης πληροφοριών και για την ιεράρχηση και την εξισορρόπηση διαφορετικών διαδρομών απαιτεί μια πιο εκλεπτυσμένη εμπειρία.
Ο Zhang Junjun της ομάδας του έργου είπε: «Πρέπει επίσης να αποφύγουμε ορισμένα ευαίσθητα μέρη για να αποφύγουμε ψυχολογικές βλάβες και ελπίζουμε να είμαστε πιο προσεκτικοί από το να υπηρετούμε τους απλούς ανθρώπους.Για παράδειγμα, η προβολή πληροφοριών των εγκαταστάσεων χωρίς εμπόδια είναι αυστηρή, υπενθυμίσεις διαδρομής κ.λπ., ώστε να μην επηρεάζονται οι ευάλωτες ομάδες.Ψυχολογική βλάβη».
Η «Πλοήγηση με αναπηρικό αμαξίδιο» θα βελτιώνεται και θα επαναλαμβάνεται συνεχώς και έχει σχεδιαστεί μια «πύλη σχολίων» για τους χρήστες, με στόχο τη συλλογή συλλογικής σοφίας.Μπορούν να αναφερθούν καλύτερες διαδρομές και στη συνέχεια να βελτιστοποιηθούν από την πλευρά του προϊόντος.
Οι υπάλληλοι της Ali και της AutoNavi γνωρίζουν επίσης ότι αυτό δεν μπορεί να λύσει πλήρως το ταξιδιωτικό πρόβλημα των ατόμων με αναπηρία, αλλά ελπίζουν να «ανάψουν μια μικρή φλόγα» και «να είναι η αρχή στο Frisbee» για να προωθήσουν τα πράγματα σε έναν θετικό κύκλο.
Στην πραγματικότητα, το να βοηθήσουμε τα άτομα με αναπηρία να βελτιώσουν το «περιβάλλον χωρίς εμπόδια» δεν είναι υπόθεση ενός συγκεκριμένου ατόμου ή ακόμη και μιας μεγάλης εταιρείας, αλλά όλων.Το μέτρο του πολιτισμού μιας κοινωνίας εξαρτάται από τη στάση της απέναντι στους αδύναμους.Ο καθένας κάνει το καλύτερο δυνατό.Μπορούμε να καθοδηγήσουμε ένα άτομο με αναπηρία που αναζητά βοήθεια στην άκρη του δρόμου.Οι εταιρείες τεχνολογίας χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να «αφαιρέσουν» τα εμπόδια και να ωφελήσουν περισσότερους ανθρώπους.Ανεξάρτητα από το μέγεθος της δύναμης, είναι μια έκφραση καλής θέλησης.
Όταν οδηγούσε στο Θιβέτ, ο Fang Miaoxin ανακάλυψε: «Στο δρόμο για το Θιβέτ, αυτό που λείπει είναι το οξυγόνο, αλλά αυτό που δεν λείπει είναι το θάρρος».Αυτή η πρόταση ισχύει για όλες τις ομάδες με ειδικές ανάγκες.Χρειάζεται θάρρος για να βγεις έξω, και αυτό το θάρρος πρέπει να είναι καλύτερο.Ταξιδιωτική εμπειρία για διατήρηση, έτσι ώστε κάθε φορά που βγαίνετε έξω, να είναι μια θαρραλέα συσσώρευση, όχι μια σπατάλη.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-10-2022